terça-feira, 7 de julho de 2009
sábado, 4 de julho de 2009
AVISO !!!
Se algumas postagem atrás vcs viram algumas imagens impróprias, me desculpem mais não tive culpa nisso (pelo menos na culpa total não) intão tah …
… desculpem-me…
Único sobrevivente: dez casos incríveis
Só 14 anos e toda uma vida pela frente para se perguntar por que foi a única sobrevivente entre os 153 passageiros do acidente do avião da Air Yemenia que caiu no oceano Índico. Nos últimos cinquenta anos, as pessoas que se converteram em únicos sobreviventes de um acidente destas características mal superam a dezena. Esta é uma compilação dos dez casos mais conhecidos:
O avião no qual trabalhava James Polehinke se espatifou em agosto de 2006 com 51 passageiros a bordo. Morreram todos menos ele, que foi resgatado dentre a ferragem retorcida pelo pessoal do aeroporto de Blue Grass, em Kentucky (EUA). Polehinke ficou gravemente ferido, cortaram-lhe a perna esquerda e sofreu danos cerebrais. Devido ao impacto, não recorda nada do que aconteceu.
Em 13 de janeiro de 1995, um DC-9 com 52 pessoas a bordo caiu na localidade de Maria La Baja, Colômbia, quando se dirigia a Cartagena. Uma menina de dez anos chamada Erika Delgado foi a única sobrevivente. Um fazendeiro da zona resgatou-a do avião após ouvir seu choro. A menina estava consciente e só tinha quebrado um braço.
O tenente Martin Farkas salvou-se da morte porque estava no banheiro do avião. Segundo as investigações, este fato salvou-lhe a vida junto aos outros 42 colegas que viajavam no avião Antonov sinistrado na Hungria em janeiro de 2006. Sofreu contusão cerebral e danos nos pulmões. Mesmo assim teve forças para chamar a sua mulher pelo celular minutos após o acidente. Ainda aturdido, explicou que o avião tinha caído e que devia avisar os serviço de emergência.
Tinha 4 anos quando seu avião caiu no oeste de Detroit (EUA), em agosto de 1987. Dos 155 passageiros a bordo só ela sobreviveu. As equipes de resgate encontraram-na amarrada em seu assento a vários metros dos restos do avião, próxima dos corpos de sua mãe, seu pai e seu irmão de seis anos. Os investigadores não encontraram explicação. Após superar o trauma, formou-se em pscologia.
O caso desta aeromoça sérvia é rodeado de mistério. Vesna Vulovic ainda conserva o recorde Guinness da pessoa que sobreviveu a maior queda sem para-quedas, após sair com vida do acidente que precipitou o avião ao solo desde 10.000 metros de altura em janeiro de 1972. Morreram 27 pessoas. Um homem tirou Vesna com vida dentre os restos do aparelho, e apesar das terríveis feridas, conseguiu sobreviver e hoje é uma espécie de heroína nacional na Sérvia. Recentemente foram publicadas algumas informações que asseguravam que o avião voava a baixa altura e foi derrubado pelo exército checo.
Em novembro de 1997, o vôo 815 da Vietnã Airlines caiu quando se aproximava do aeroporto de Phnom Penh, no Camboja. Dos 66 ocupantes, 65 morreram no ato. O único sobrevivente foi um garoto vietnamita chamado Phai Bun. Minutos após o acidente dezenas de pessoas chegaram até os restos do avião para roubar qualquer objeto de valor. Alguém encontrou o garoto.
A história de Juliane Köpcke já rendeu dois filmes e recorda muito o argumento de "Lost". Em 24 de dezembro de 1971, o avião no qual viajava se desintegrou em pleno ar com 93 passageiros a bordo (morreram todos). Juliane, que tinha então tinha 17 anos, foi arremessada junto a seu assento e caiu sobre as frondosas copas das árvores do Amazonas, que amorteceram a queda. Quando acordou, após várias horas inconsciente, estava no chão, sentada sobre sua poltrona e no meio da selva. Durante dias encontrou os restos do avião e dos passageiros mortos estendidos ao longo de muitos quilômetros. Após nove dias vagando pela selva foi encontrada por um camponês.
O vôo 816 da PanAm caiu em julho de 1973 logo após decolar de Auckland, na Nova Zelanda. Poucos segundos após levanta voo o avião precipitou-se sobre o mar e morreram 78 de seus 79 ocupantes. Do único sobrevivente sabe-se que se chamava Neil James Campbell e que viajava na classe turística.
O acidente de Francesca Lewis não foi em um grande avião comercial, senão em um Cessna que se espatifou contra um vulcão no Panamá no ano 2007. Os outros três ocupantes do aparelho morreram no acidente, mas Francesca conseguiu sobreviver ao impacto e a vários dias na selva graças a que as malas caíram sobre ela e a protegeram do frio.
Em dezembro de 1997, um vôo charter procedente de Tajiquistão se espatifou contra as dunas do deserto nos Emirados Árabes. Morreram os 85 ocupantes e só se salvou o co-piloto, de 37 anos, graças a que a cabine foi a parte que menos danos sofreu. As investigações determinaram que ele se salvou porque seu assento foi o único que não se soltou com o impacto.
sexta-feira, 3 de julho de 2009
10 melhores idéias de Leonardo Da Vinci
Leonardo Da Vinci ajudou a revolucionar a ciência. E algumas vezes ele apenas sonhou sobre conceitos inalcançáveis. De qualquer maneira ele fez ciência de uma maneira que ninguém mais pensou em fazer.
10. Escrita reversa
Era uma maneira de enganar os plagiadores da renascença que olhavam suas anotações ou apenas uma maneira de evitar a bagunça que a tinta fazia para um canhoto? Qualquer que fosse seus motivos, Da Vinci certamente gostava de escrita reversa: a maioria de seus diários estão embaralhados dessa maneira.
9. Engrenagens para mergulho submarino
A fascinação de Da Vinci com o mar ajudou a criar vários projetos para exploração aquática. Seu traje de mergulho era feito de couro, conectado a um snorkel feito de cana e um cinto que flutuava na superfície. Provar o traje era também prático, ele incluía um saco onde o mergulhador poderia utilizar para urinar.
8. Ponte giratória
Sempre fã de saídas rápidas, Da Vinci pensou que sua ponte giratória poderia ser melhor usada na guerra. Os materiais leves e fortes, fixados a um sistema de cordas e polias, permitiam um exército instalá-la e atravessá-la em instantes.
7. Planador com asas
A imaginação de Da Vinci estava cheia de idéias de máquinas voadoras, incluindo vários planadores equipados com asas que batiam. Esse modelo com assentos e controles para o piloto não incluía um capacete.
6. Canhão de três canos
Mais pensador do que lutador, o desgosto de Da Vinci por conflito não o impedia de sonhar com projetos de canhões muito mais eficientes como este. Este modelo seria uma arma mortal em campo de batalha, rápido e leve com muito mais poder de fogo.
5. Parafuso voador
Cientistas modernos concordam que possivelmente nunca saiu do chão, mas o projeto do "helicóptero" de Da Vinci ainda é um dos seus mais famosos. A curiosa geringonça era para ser operada por uma equipe de quatro homens e poderia ter sido inspirada por um moinho de vento de brinquedo popular na sua época.
4. A cidade ideal
Vivendo em Milão, que estava infestada pela peste negra, Da Vinci visionou uma cidade mais eficiente que ele teria orgulho em chamar de lar. Seus desenhos arquitetônicos são altamente detalhados e até incluem estábulos com ventilação de ar fresco. Para a perplexidade dos Milaneses modernos ele não deixou espaço para um estádio de futebol.
3. Carro auto-propelido
Não é uma Ferrari, mas o projeto de Da Vinci para um veículo auto-propelido era revolucionário para seu tempo. Este "carro" de madeira se movia pela inteiração de molas com rodas engrenadas. Cientistas de um museu de Florença construíram uma réplica em 2004 e descobriram que funcionou como Da Vinci pretendia.
2. Datação geológica
Placa tectônica? Moleza. Enquanto a maioria de seus contemporâneos explicavam que fósseis de moluscos encontrados no topo de montanhas eram restos deixados pelo Dilúvio, Da Vinci (corretamente) supunha que as montanhas teriam formado uma vez o litoral muitos anos antes de moverem-se para cima.
1. O Homem Vitruviano
Da Vinci modelou seu humano perfeito a partir das proporções deixadas por Vitruvius, um antigo arquiteto romano. O homem de aparência fechada tem razão para sorrir: ele é hoje considerado uma das figuras mais reconhecíveis no planeta.
Fonte: tecnocientista.info e com informações do LiveScience.com
quinta-feira, 2 de julho de 2009
As 10 maiores explosões já vistas !
10. CIDADE DO TEXAS
Um incêndio no navio cargueiro SS Grandcamp, que estava ancorado na cidade do Texas em 1947, o fez explodir com a detonação de 2.300 toneladas de nitrato de amônia, um composto comum em explosivos e fertilizantes. A explosão derrubou dois aviões em pleno vôo e iniciou uma reação em cadeia que detonou refinarias próximas assim como um navio de carga ao lado que carregava mais mil toneladas de nitrato de amônia. O desastre acabou com a vida de cerca de 600 pessoas e feriu 3.500. É considerado o pior desastre industrial na história dos EUA.
9. A EXPLOSÃO DE HALIFAX
Em 1917 um cargueiro francês cheio de explosivos para a I Guerra Mundial acidentalmente colidiu com um navio belga no porto de Halifax, no Canadá. Ele explodiu com mais força do que qualquer explosão humana até o momento, o equivalente a 3 kilotons de dinamite. A explosão levantou uma coluna de fumaça de 6 km de altura e provocou um tsunami que causou ondas de 18 m de altura. Por cerca de 2 km ao redor da explosão houve devastação total e cerca de duas mil pessoas perderam a vida e 9 mil foram feridas. Ela permanece a maior explosão artificial acidental do mundo.
8. CHERNOBYL
Um reator nuclear explidiu em Chernobyl, Ucrânia, em 1986, no pior acidente nuclear da história. A explosão, que carregou consigo a tampa de 2 mil toneladas do reator, espalhou mais radioatividade do que a bomba de Hiroshima, contaminando mais de 200 mil km2 na Europa. Cerca de 600 mil pessoas foram expostas a altas doses de radiação e mais de 350 mil tiveram que evacuar áreas contaminadas.
7. A EXPLOSÃO DA TRINITY
A primeira bomba atômica da história, conhecida como “the gadget” foi detonada em Trinity, nos EUA, em 1945, explodindo com uma força de 20 kilotons de TNT. Armas nucleares mais tarde colocaram um ponto final na II Guerra Mundial e nos ameaçam constantemente há décadas com uma possível aniquilação nuclear. Um dos cientistas malucos criadores da bomba citou um texto hindu na ocasião.
6. TUNGUSKA
No dia 30 de junho de 1908 uma imensa explosão ocorreu na floresta do centro da Sibéria. Cerca de 80 milhões de árvores foram derrubadas em uma área de 2 mil km2, próxima ao rio Tunguska. Pessoas à 60 km de distância do epicentro foram atiradas ao chão. A causa de toda esta devastação foi um asteróide ou cometa, com apenas algumas dezenas de metros de comprimento, que detonou entre 5 e 10km de altura. O rastro de pó superaquecido da bola de fogo levou a descrições como “coluna de fogo” que foi rapidamente substituída por uma gigantesca nuvem de fumaça negra surgindo no horizonte. Por ter ocorrido em um local extremamente remoto do planeta o incidente acabou tirando apenas uma vida. Veja mais detalhes e fotos sobre o ocorrido.
5. MONTE TABORA
Em 1815 o Monte Tambora, na Indonésia, explodiu com a força aproximada de 1.000 megatons de TNT, a maior erupção vulcânica já documentada na história. A explosão cuspiu cerca de 140 bilhões de toneladas de magma e não apenas acabou com a vida de 71 mil pessoas na ilha de Sumbawa e Lombok, nas proximidades, mas as cinzas liberadas criaram anomalias climáticas globais. O ano seguinte ficou conhecido como “o ano sem verão” com neve caindo no meio do verão, nos EUA, rios congelados foram no mesmo período e centenas de milhares de possoas sucumbiram por causa da fome pelo mundo.
4. O IMPACTO DO CRETÁCEO TERCEÁRIO
A Era dos Dinossauros acabou em cataclisma a cerca de 65 milhões de anos atrás em uma explosão que acabou com cerca da metade das espécies do planeta. Apesar de pesquisas sugerirem que o mundo já estava a beira de uma crise ambiental na época a gota d’água para os dinossauros foi possivelmente um impacto cósmico que causou uma cratera com 180 km de largura em Chicxulub, na costa do México.
3. COMETA SHOEMAKER-LEVY 9
O cometa Shoemaker-Levy 9 colidiu espetacularmente com Júpiter em 1994. O puxão gravitacional do planeta gigante quebrou o cometa em fragmentos de até 3 km de largura e atingiu o planeta e 60 km por segundo, resultando em 21 impactos visíveis. A maior colisão criou uma bola de fogo que subiu a cerca de 3 mil km acima das nuvens do planeta e criou uma mancha escura com mais de 12 mil km de largura, aproximadamente o tamanho da Terra, e se estima que tenha explodido com a força de 6 mil gigatons de TNT.
2. SUPERNOVA 1006
Supernovas são estrelas que explodem e comumente brilham mais do que galáxias inteiras no nosso céu. A supernova mais brilhante da história foi vista na constelação Lobo no ano 1006. A extraordinária explosão dourada conhecida hoje como SN 1006 ocorreu a cerca de 7.100 anos-luz de distância em uma parte relativamente próxima da galáxia. Ela foi forte o suficiente para criar sombras e permitir que as pessoas lessem durante a noite, permanecendo visível por meses durante o dia.
1. A EXPLOSÃO MAIS DISTANTE JÁ FOTOGRAFADA
Explosões de raios-gama são as mais poderosas do universo conhecido. A luz da explosão de raios-gama mais distante já vista, chamada de GRB 090423, atingiu nosso planeta neste ano e veio de uma distância de 13 bilhões de anos-luz. Esta explosão durou apenas um pouco mais do que um segundo e liberou 100 vezes mais energia do que nosso sol irá liberar durante todos os seus 10 bilhões de anos de vida. Possivelmente se originou de uma estrela explosiva entre 10 e 100 vezes maior que nosso sol.Saiba de mais detalhes sobre este evento.
MENÇÃO HONROSA: O BIG-BANG
O universo conhecido nasceu no Big Bang, segundo teóricos. Apesar de comumente referido como uma explosão (talvez por causa do seu nome) na realidade não o foi. No seu início o universo era super aquecido e extraordinariamente denso. A confusão principal é de que o universo então tenha explodido de um único ponto central no espaço. A realidade se parece muito mais estranha, pois, em realidade, o próprio tecido do espaço parece haver se esticado e, enquanto expandia, carregou galáxias consigo como uvas-passa na massa de pão crescente. E o universo ainda não parou de crescer.
Os Maiores Helicópteros do Mundo
1. Mil V-12: 231.485 libras (105.000 kg)
O maior helicóptero nunca foi construído um enorme aeronave desenvolvida na União Soviética durante a década de 1960 o chamado Mil V-12. O V-12 foi um teste bastante incomum veículo que apresentou dois rotores montados lado a lado, nas extremidades de um grande ala. Cada rotor tinha um diâmetro de cerca de 115 pés (35 m). O helicóptero era tão grande que a distância entre a ponta de um rotor disco para o outro foi de quase 220 pés (67 m), ainda maior do que em toda a wingspan de um Boeing 747!
Mil V-12, maior helicóptero do mundo
Ainda mais notável foi a capacidade de elevação dessa poderosa embarcação. O V-12 tinha um peso máximo de decolagem de 231.485 libras (105.000 kg), quase o dobro do segundo maior helicóptero, e estabelecer um recorde em 1969 para o transporte de uma carga de 88.635 libras (40.205 kg). Então maciça foi o V-12 que esta carga peso sozinho é maior do que o peso máximo de decolagem do helicóptero, o terceiro maior do mundo! Esses impressionantes números ganharam o V-12 o recorde como a maior do mundo segundo o helicóptero FAI e do Livro Guinness dos Recordes Mundiais.
V-12 Apenas dois protótipos foram construídos, mas apesar da sua impressionante dimensão e elevação de potência, o projeto foi considerado um fracasso pelo seu fabricante e autoridades soviéticas. O V-12 era simplesmente demasiado grande e difícil de manobrar para ser uma prática máquina. Um modelo de produção teria sido chamado de Mi-12, mas esses planos foram cancelados após avaliação do teste dois veículos. Um dos protótipos do V-12 foi reformado para a Força Aérea russa no Museu Monino enquanto o segundo é declaradamente alojadas no Mil fábrica perto de Moscou.
2. Mil Mi-26: 123.455 libras (56.000 kg)
Porque o V-12 tinha sido julgada insatisfatória, Mil foi novamente encarregado de conceber um grande heavy-lift helicóptero para uso civil e militar. O resultado dos Mi-26 foi muito mais compacta do que o V-12 devido a avanços na tecnologia propulsora, fazendo com que o Mi-26 muito menos pesado para operar. Com um peso máximo de decolagem de 123.455 libras (56.000 kg), o Mi-26 é o segundo maior helicóptero do mundo global e a maior de sempre para entrar em produção, bem como a maior voar hoje.
Mil Mi-26 recuperando um americano helicóptero CH-47 Chinook
Embora substancialmente menor do que o V-12, o Mi-26 carrega uma considerável carga útil de até 44.000 libras (20.000 kg). O Mi-26 tem-se revelado muito mais poderosa e eficiente do que seus antecessores, graças em parte à sua lâmina de oito rotor principal . Este rotor é de apenas 106 pés (32 m) de diâmetro, em comparação com os 115 pés (35 m) de diâmetro rotores utilizada a bordo outro gigante russo helicópteros, mas pode levantar cargas maiores devido às melhorias nos motores e lâmina desenho. Mais de 200 exemplos do Mi-26 foram construídos e do tipo continua em uso em toda a Rússia. Muitos também têm sido vendidas a empresas civis e estrangeiros nações.
3. Mil Mi-6: £ 97.000 (44.000 kg)
O terceiro e quarto maiores helicópteros também estão Mil desenhos que ajudaram a preparar o caminho para o V-12 e Mi-26. O soviético da primeira tentativa de criar uma enorme heavy-lift helicóptero veio durante meados dos anos 1950 com a introdução do Mi - 6. Projetado para muitas das mesmas funções, como a melhoria da Mi-26 cerca de 25 anos mais tarde, o Mi-6 teve um peso máximo de decolagem de 97.000 libras (44.000 kg) e pode transportar até 24.250 libras (11.000 kg) de carga útil. O rotor utilizados no Mi-6 foi o mesmo 115 pés (35 m) de diâmetro rotor sistema que seria também usado no V-12.
Mil Mi-6 levantando uma grande carga
O Mi-6 foi a maior do mundo helicóptero quando ela foi construída e reteve o título por muitos anos, até o aparecimento do V-12. O Mi-6 revelaram bastante êxito para o seu tempo, como ilustrado pelo grande número construída. Cerca de 860 foram fabricadas entre 1960 e 1981 principalmente para a Força Aérea Soviética e da companhia aérea Aeroflot civil. Outras modelos também foram exportadas para vários aliados soviéticos. Estes helicópteros permaneceu em uso por mais de 40 anos, mas finalmente estão a ser progressivamente abandonado. Apesar da sua idade, o Mi-6 continua a ser um notável veículo e um dos maiores helicópteros jamais concebida.
4. Mil Mi-10: £ 83.775 (38.000 kg)
Contudo um outro membro dessa família de gigantes relacionados helicópteros foi o Mi-10. O Mi-10 foi uma variante especializada da Mi-6 chamado um guindaste voar. O Mi-10 emprestado o motor e sistemas dinâmicos do Mi-6, mas estas foram montados dentro de uma nova fuselagem. Ao contrário da grande Mi-6 fuselagem que apresentou hinging portas para carregar carga internamente, o Mi-10 em vez fuselagem foi configurada para os passageiros. Esta fuselagem ficava em cima de quatro amplamente espaçados, alargou-comprimento trem pernas concebido para straddle grandes, volumosas cargas transportadas seguir o helicóptero.
Mil Mi-10 mostrando a sua longa trem pernas
Tanto o Mi-6 e Mi-10 partilhavam as mesmas 115 pés (35 m) de diâmetro rotor que também foi utilizada a bordo do V-12. Comparado com o Mi-6, no entanto, o Mi-10 tinha um reduzido peso máximo de decolagem de 83.775 libras (38.000 kg) ranking-o como o quarto maior helicóptero já construído. Apenas cerca de 55 helicópteros Mi-10 foram feitas e vi o tipo relativamente pouco uso. Tanto que arvoram a sua missão guindaste eo transporte deveres do Mi-6 já foram retomadas pelo muito superior Mi-26.
5. Sikorsky CH-53E: 73.500 libras (33.340 kg)
Chegando em como o quinto maior helicóptero do mundo é o maior alguma vez construído nos Estados Unidos, a Sikorsky CH-53E Super Stallion. O CH-53E é uma ampliação do anterior modelo CH-53 Sea Stallion. Ambos os veículos foram desenvolvidos inicialmente pesados como helicópteros de elevação para os E.U. Marine Corps, e eles também têm sido utilizados pela Marinha, Força Aérea, e países aliados. A maior variação do CH-53 familiar desenvolvidos até ao momento é o CH-53E com um peso máximo de decolagem de 73.500 libras (33.340 kg). Embora comparável em dimensões físicas para outros H-53 modelos com um rotor principal 79 pés (24,1 m) de diâmetro, o CH-53E e afins MH-53E estão equipados com um motor de um aumento de potência extra para levantar uma carga significativamente maior.
CH-53E Super Stallion levantando um F-15 Eagle lutador
Cerca de 115 exemplos do CH-53E e MH-53E Sea Dragon variante foram construídos, e estes continuam a ser os maiores helicópteros em serviço militar no Ocidente. No entanto, uma nova versão do venerável H-53 desenho está actualmente em desenvolvimento. Conhecido como o CH-53k, esta melhoria modelo levará motores mais potentes e novas rotor lâminas para aumentar peso máximo de decolagem de 84.700 libras (38.420 kg). Uma vez que esta variante reforçada torna-se disponível, o CH-53k estrita deve bater o Mi-10 para se tornar a quarta maior do mundo helicóptero.
6. Boeing Vertol MH-47E / G: £ 54.000 (24.495 kg)
O segundo maior é o Boeing Vertol helicóptero CH-47 Chinook também desenvolvida nos Estados Unidos. O H-47 iniciou o desenvolvimento família durante o final dos anos 1950 como uma variante alargada do CH-46 Sea Knight e provou ser uma das mais bem sucedidas séries de helicópteros militares pesados de elevador. O projeto dispõe de uma longa e espaçosa fuselagem alimentado por dois motores de condução de um par de rotores em tandem 60 pés (18,3 m) de diâmetro. O tipo é muito utilizado para o transporte de tropas, transportando equipamento militar pesado como artilharia lançado por baixo da fuselagem, e ressuprimento missões. Embora os principais usuários são os E.U. Exército ea British Royal Air Force, o CH-47 foi vendido para mais de 20 nações, bem como operadores civis.
Tandem rotor design do MH-47E Chinook
O único maior versões do H-47 desenvolvido até à data são os MH-47E e MH-47G operações especiais modelos. Enquanto a maioria dos CH-47 variantes têm um peso máximo de decolagem de cerca de £ 50.000 (22.680 kg), o MH-47E / G tenham sido atualizados para 54.000 libras (24.495 kg). Mais de 1.000 Chinooks têm sido construídos até à data mais recente e da produção de CH-47f, MH-47G, e HH-47 modelos continua hoje.
7. Hughes XH-17: 50.000 libras (22.680 kg)
Chegando em como o sétimo maior helicóptero é um único protótipo chamado a XH-17 Sky Crane. A Sky Crane foi o primeiro helicóptero construído pela Hughes Aircraft, a mesma empresa que tinha construído o Behemoth Spruce Goose arvorando barco durante a década de 1940. Pouco tempo depois, Howard Hughes ficou interessado na tecnologia e helicóptero comprado um design para um gigante de transporte a partir do helicóptero Kellet empresa. Semelhante ao russo Mi-10, a Sky Crane era equipado com quatro pernas longas trem para straddle superdimensionada grandes cargas transportadas por baixo da fuselagem. O H-17 foi levantada por um maciço de dois rotores sistema blade 134 pés (40,8 m) de diâmetro, e ainda o recorde para o maior rotor nunca voou.
Massive rotor da Hughes XH-17 Sky Crane
Construção de um único XH-17 protótipo começou durante o final dos anos 1940 para utilização como um veículo de investigação. A embarcação foi concluída por 1952 quando ele começou a três anos de um período de teste. O peso máximo de decolagem jamais tentada a bordo do Sky Crane foi de mais de £ 50.000 (22.680 kg), durante um vôo em 1953. No entanto, o programa de investigação concluiu a sua concepção era demasiado grande e pesado para ser útil e já não há mais modelos foram construídos. Hughes também desenhou uma alargada denominada variante do H-28 que teria dobrado o peso máximo de cerca de £ 104.000 (47.000 kg), maior desenvolvimento, mas foi cancelada após a experiência adquirida com a XH-17.
8. Sikorsky CH-54: £ 47.000 (21.320 kg)
Arredondamento fora desta lista de grandes helicópteros é outro projeto americano chamado de Sikorsky CH-54 Tarhe. Tal como o Mi-10 e XH-17, o CH-54 foi um helicóptero voando grua desenhado para puxar grandes cargas lançado abaixo da fuselagem. O incomum procurando um helicóptero caracterizado superior da coluna que contém os motores de condução de 72 pés (21,9 m) de diâmetro principal rotor. À frente desta coluna foi o cockpit com janelas virada para frente e ré permitindo tanto da tripulação para controlar a carga útil. Esta estrutura mínima fuselagem do CH-54 fez um desenho muito eficiente carga compatível com diversos módulos que poderão ser içada em posição atrás da cabine de baixo atrito.
Com um peso máximo de decolagem de 47.000 libras (21.320 kg), o CH-54 foi concebido essencialmente para o transporte de cargas militares como artilharia, veículos terrestres, e outros suprimentos volumosos. Sua elevação capacidades foram freqüentemente utilizadas durante a Guerra do Vietnã para passar avião abatido ou recuperar aviões e helicópteros. Um civil modelo chamado de S-64 Skycrane também foi desenvolvido e se tornou popular com a indústria madeireira e para combate a incêndios. Cerca de 105 desses helicópteros foram construídas, e embora aposentado do serviço militar, vários civis permanecem em uso.
Resumo
Outras ilustram quão grandes são os helicópteros descrito acima é o fato de que nenhum outro helicóptero excede um peso máximo de £ 35.000 (15.875 kg). A maioria dos helicópteros são bastante pequenos, ao lado destes gigantes desde há relativamente pouca procura de tais veículos, em comparação com enorme dimensão mais moderadamente desenhos. Mas mesmo entre esses gigantes, o tamanho diferenciado entre eles é difícil de compreender. O diagrama seguinte compara o russo V-12 e Mi-26 para o americano CH-53E. Apesar do seu enorme tamanho em relação a qualquer outro helicóptero Ocidental, o Super Stallion quase parece um brinquedo ao lado do dois helicópteros maior jamais construído.
Comparação do tamanho relativo do V-12, Mi-26, e CH-53E
Para saber mais sobre helicópteros, em geral, e gigantes como o Mi-26 ou CH-53, você poderá desfrutar dos livros Helicópteros: Militar, Civil, e Salvamento rotores por Robert Jackson e Steve Crawford's Twenty-First Century helicópteros militares.
Se a tradução não estiver muita coerente não me culpem ☺
Assinar:
Postagens (Atom)
